為保護(hù)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，確保彭坑大橋安全持續(xù)運(yùn)行，根據(jù)有關(guān)管理規(guī)定和省、市公路部門(mén)的要求，龍川縣于7 月27 日起對(duì)S227 線彭坑大橋設(shè)置限高2.7 米龍門(mén)架交通管制。使用了42 年的彭坑大橋?qū)⒅饾u退出交通歷史舞臺(tái)。目前，龍川縣正全力推進(jìn)新橋建設(shè)啟動(dòng)工作。新橋?qū)⒂?019 年底前建成通車。

運(yùn)行逾40年，已被定為危橋

位于楓樹(shù)壩庫(kù)區(qū)內(nèi)，南北端分屬龍川縣赤光鎮(zhèn)和巖鎮(zhèn)的彭坑大橋全長(zhǎng)301.01 米，于1975 年建成通車，是廣東省第一座水庫(kù)內(nèi)的公路橋梁。該橋運(yùn)行40 多年來(lái)，為龍川社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是北部群眾的出行作出了重要貢獻(xiàn)。自2012 年 3 月以來(lái)，受粵贛高速公路計(jì)重收費(fèi)影響，平均每天有近10 輛、高峰時(shí)每天幾十輛過(guò)百噸超重車經(jīng)過(guò)彭坑大橋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)荷載，給橋體帶來(lái)難以承受之重，致使橋面部分路面出現(xiàn)裂痕，嚴(yán)重影響了彭坑大橋的安全運(yùn)行。

今年2 月份，經(jīng)檢測(cè)，彭坑大橋主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能，總體被評(píng)定為四類橋（危橋）。該檢測(cè)結(jié)果已獲省、市公路部門(mén)認(rèn)可，建議進(jìn)行大修或改造并及時(shí)進(jìn)行交通管制。同時(shí)，由于該橋已難以進(jìn)行大修或加固，加上橋位附近水深，考慮安全問(wèn)題，公路部門(mén)建議不適宜建臨時(shí)便橋。

隨后，該縣交通、公路部門(mén)采取措施，禁止載重15 噸以上車輛通行，并在橋兩端安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，設(shè)立卸貨場(chǎng)，同時(shí)向社會(huì)公布設(shè)置龍門(mén)架事項(xiàng)，于7 月27 日完成龍門(mén)架設(shè)置，實(shí)行限高2.7 米、限重15 噸、限速15 公里/小時(shí)的交通管制。

建新橋解決出行問(wèn)題

7 月31 日，記者從龍川縣公路局獲悉，為根本解決龍川北部 5 個(gè)鎮(zhèn)等地區(qū)群眾的安全出行問(wèn)題，該縣早在2014 年開(kāi)始著手新建彭坑大橋工作，并命名新橋?yàn)?“龍江大橋”，于2015 年2 月完成工程可行性研究報(bào)告編制，是年 3 月至今年7 月先后完成“工可” 第三方評(píng)審、項(xiàng)目專項(xiàng)研究、東江航道影響論證、楓樹(shù)壩自然保護(hù)區(qū)占補(bǔ)、水土保持、防洪評(píng)價(jià)等工作，并報(bào)省公路局、省交通運(yùn)輸廳審查。

目前，該項(xiàng)目正加快推進(jìn)中，按照項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間表，今年底前項(xiàng)目將完成專項(xiàng)研究評(píng)估報(bào)告、報(bào)省發(fā)改局立項(xiàng)、勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)等工作，明年上半年可完成初步設(shè)計(jì)及省交通運(yùn)輸廳批復(fù)、施工圖設(shè)計(jì)及省公路局批復(fù)，施工和監(jiān)理招投標(biāo)，力爭(zhēng) 2018 年6 月底前動(dòng)工建設(shè)，2019 年底前建成通車。

本報(bào)記者 吳奕鎮(zhèn) 特約記者 劉偉東