高速公路形成了“四縱三橫”高速公路網(wǎng)，以高速公路為主骨架、國(guó)省道干線(xiàn)公路為重要支撐、縣鄉(xiāng)公路為聯(lián)絡(luò)支線(xiàn)，南通珠三角、北聯(lián)贛西南、東承粵東北；贛深高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)，河源實(shí)現(xiàn)融入粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”……十年來(lái)，我市不斷優(yōu)化交通路網(wǎng)，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，奮力把河源建設(shè)成為粵東北交通門(mén)戶(hù)樞紐，大道如虹向未來(lái)。

我看這十年：交通發(fā)展讓落地企業(yè)受益

近日，紫金縣九和鎮(zhèn)金光村，廣東村長(zhǎng)伯伯電子商務(wù)有限公司紫金蜜柚種植基地里，一批批成熟的蜜柚被摘下后裝箱發(fā)往珠三角地區(qū)，基地負(fù)責(zé)人張育明正仔細(xì)地核對(duì)來(lái)自各地的訂單，安排人手用快遞配送。

回想十年來(lái)河源交通發(fā)展帶來(lái)的推動(dòng)，張育明有感而發(fā)。2012年，張育明還不是農(nóng)業(yè)人，他所在的公司負(fù)責(zé)河源公交車(chē)乘車(chē)卡的運(yùn)營(yíng)和系統(tǒng)維護(hù)。那時(shí)，不少市民從最初的投幣乘車(chē)到刷卡乘車(chē)，感受到公交便捷變化，辦卡人數(shù)達(dá)到高峰。隨著河源交通的發(fā)展，公交車(chē)從最初的部分線(xiàn)路逐年發(fā)展到如今覆蓋城區(qū)、國(guó)家高新區(qū)、東源縣城及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

俗話(huà)說(shuō)，路通財(cái)通。2016年，乘著國(guó)家精準(zhǔn)扶貧政策和河源交通便利優(yōu)勢(shì)，張育明決定投身農(nóng)業(yè)行業(yè)，到紫金縣九和鎮(zhèn)金光村種植蜜柚。“那年去考察，從鎮(zhèn)上到村里的路很顛簸，10公里路程要花費(fèi)20分鐘時(shí)間。”張育明回憶，當(dāng)時(shí)紫金縣的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)街槿�角，需要打包后運(yùn)到紫金縣城或者市區(qū)后才能由快遞發(fā)貨。直到2020年，九和鎮(zhèn)金光大道、紫惠高速先后通車(chē)，村里的農(nóng)產(chǎn)品才在電商上架，客戶(hù)下單后打包，由快遞企業(yè)進(jìn)村裝箱后送到各地。

張育明給記者算了一筆賬：金光大道和紫惠高速通車(chē)前，公司從九和鎮(zhèn)配送一車(chē)貨到廣州、深圳需2000元到3000元，兩條路開(kāi)通后，運(yùn)費(fèi)降至1500元到2500元，時(shí)間上也快了半個(gè)小時(shí)左右，企業(yè)受益明顯。

十年來(lái)，河源交通發(fā)展立體化推動(dòng)作用越發(fā)明顯，張育明從參與者到見(jiàn)證者，感受到了十年來(lái)河源交通的巨大變化。

作為一名農(nóng)業(yè)人，手捧蜜柚的張育明見(jiàn)證了我市交通發(fā)展的喜人變化。記者 吳奕鎮(zhèn) 攝 

干線(xiàn)公路連片成網(wǎng) 開(kāi)創(chuàng)立體交通新格局

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)命脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，搶抓發(fā)展機(jī)遇，就要建立交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。河源地處廣東東北部、東江中上游、韓江上游，地處連接粵港澳大灣區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“黃金通道”。經(jīng)過(guò)發(fā)展，河源已形成了以高速公路為主骨架，國(guó)省道干線(xiàn)公路為重要支撐，縣鄉(xiāng)公路為聯(lián)絡(luò)支線(xiàn)，南通珠三角、北聯(lián)贛西南、東承粵東北，以公路運(yùn)輸為主、鐵路運(yùn)輸為輔的交通運(yùn)輸體系。

十年發(fā)展助推河源經(jīng)濟(jì)發(fā)展駛上“快車(chē)道”，今朝成果歷歷在目：2015年底，汕湛高速揭博段通車(chē)，紫金徹底告別沒(méi)有高速公路的時(shí)代，開(kāi)啟發(fā)展的“高速模式”；2015年，大廣高速公路連平段全線(xiàn)竣工通車(chē)，連平縣城告別了不通高速公路的歷史，廣州往返連平縣城由4個(gè)多小時(shí)縮短為2個(gè)小時(shí)；2017年，汕昆高速龍連高速公路全線(xiàn)通車(chē)，結(jié)束了連平縣城到市區(qū)沒(méi)有高速公路的歷史；2018年，武深高速公路連平段建成通車(chē)，使連平縣形成“南接珠三角、北連大內(nèi)陸”的粵東北重要交通樞紐；2020年，廣龍高速建成通車(chē)；2022年，河紫高速公路項(xiàng)目正在抓緊推進(jìn)中。至2021年，全市高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)712公里，形成“四縱三橫”高速公路網(wǎng)。

十年來(lái)，我市全力打造城鄉(xiāng)一體現(xiàn)代化交通體系，全面提升公共服務(wù)水平，服務(wù)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，為河源高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。這十年，我市完成“四好農(nóng)村路”建設(shè)里程7318公里，實(shí)現(xiàn)砂土路清零、省級(jí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園通三級(jí)公路、100人以上自然村通硬底化路目標(biāo)，源城區(qū)、紫金縣成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣，東源縣、龍川縣成功創(chuàng)建省級(jí)“四好農(nóng)村路”示范縣。

至2022年，河源市公路通車(chē)?yán)锍?7363公里，全省排名第5；二級(jí)及以上等級(jí)公路1954公里，全省排名第12；全市公路橋梁31.3萬(wàn)延米/4440座，全省排名第2；高速公路7條712公里，全省排名第6，形成了“四縱三橫”高速公路網(wǎng)（四縱：河惠莞、粵贛、大廣、武深高速，三橫：汕昆、長(zhǎng)深、汕湛高速）；普通國(guó)省道23條2270公里，全省排名第4；農(nóng)村公路里程達(dá)14381公里，全省排名第5。

另外，贛深高鐵、梅龍高鐵順利推進(jìn)，其中贛深高鐵于2021年12月建成通車(chē)，結(jié)束了河源無(wú)高鐵的歷史。東江航道河源段于2020年10月恢復(fù)通航，東江航道擴(kuò)能升級(jí)前期工作扎實(shí)推進(jìn)。

服務(wù)效能大幅提高 運(yùn)輸保障能力“直線(xiàn)上升”

航拍鏡頭下的河源，美如一幅生態(tài)之景，城市之內(nèi)打通了一條條交通運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，交通運(yùn)輸水平不斷得到提升，為這片發(fā)展熱土帶來(lái)無(wú)限的活力和發(fā)展生機(jī)。

十年來(lái)，我市客運(yùn)總體穩(wěn)步增長(zhǎng)，多層次客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本建立，城際客運(yùn)、城區(qū)公交及城鄉(xiāng)客運(yùn)不斷優(yōu)化完善，全市95個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1251個(gè)建制村實(shí)現(xiàn)100%通客車(chē)。推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，貨運(yùn)物流降本增效加快。開(kāi)發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、智慧物流服務(wù)，快遞+電商、快遞+制造業(yè)等跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展不斷深入。啟用河源綜合交通運(yùn)輸智能管理信息平臺(tái)，交通運(yùn)輸信息化管理水平大幅提升。

打通“斷頭路”、暢通“舒心路”、消除“難行路”，優(yōu)化城區(qū)交通框架布局，讓出行更便捷，這是提升交通運(yùn)輸保障的重要因素。我市城市、鄉(xiāng)村公交加快發(fā)展，全市公交車(chē)電動(dòng)化率達(dá)到92%，市區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%。貨運(yùn)物流提質(zhì)增效，開(kāi)通河源至廣州港、河源至四川貨運(yùn)專(zhuān)列，推動(dòng)深圳鹽田國(guó)際在河源市掛牌成立內(nèi)陸港，實(shí)現(xiàn)河源內(nèi)陸港建設(shè)“零”的突破。鎮(zhèn)級(jí)快遞實(shí)現(xiàn)全覆蓋，建制村通郵率達(dá)100%、快遞服務(wù)通達(dá)率達(dá)85.53%，貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施扎實(shí)推進(jìn)。

青山伴綠水，天塹變通途。十年來(lái)，從鄉(xiāng)村公路到四通八達(dá)的高速公路，從公共交通再到高鐵列車(chē)……一組組數(shù)字、一道道通途，記錄了河源交通的發(fā)展變化，也見(jiàn)證了河源人民獲得感、幸福感、安全感的節(jié)節(jié)攀升。

本報(bào)記者 吳奕鎮(zhèn) 通訊員 黃曉明 文/圖