本報訊 記者 曹志成 通訊員 宋思思 張曉歡 前日，位于龍尋高速吉祥二號大橋的施工現(xiàn)場，最后一片長30米、重約112噸的預制箱梁順利完成架設(shè)，這標志龍尋高速主線拉通，為實現(xiàn)早日通車目標提供重要保障。

龍尋高速是廣東省“十四五”發(fā)展規(guī)劃的重點高速公路項目，粵東北與贛南地區(qū)的新通道，分別連接廣龍高速龍紫段與龍尋高速江西段。建成后，將直接縮短江西省瑞金、贛州尋烏至粵港澳大灣區(qū)的時空距離，進一步加強河源、贛州兩市的交通經(jīng)濟聯(lián)系，大幅提升贛粵原中央蘇區(qū)經(jīng)濟發(fā)展活力。

龍尋高速（河源段）全長約9.4公里，全線設(shè)置互通立交3處，服務(wù)區(qū)1對，高速出入口2處，主線橋9座，橋梁占比高達32.06%。

圍繞“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建目標，龍尋高速全面推行施工標準化管理，創(chuàng)新探索“三化一突出”質(zhì)量管理體系、“一體兩化”安全管理體系，從平安、優(yōu)質(zhì)、綠色、生態(tài)等方面開展創(chuàng)新創(chuàng)建。

在工程質(zhì)量方面，龍尋高速不斷優(yōu)化施工工藝，創(chuàng)新研究振動拌和混凝土成套技術(shù)、全線推廣外加劑循環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)等方式，不斷改善混凝土工作性能、提升強度及生產(chǎn)效率，促使在同配合比條件下，攪拌后的混凝土重量更重、質(zhì)量更密、氣泡更少、強度更高、性能更穩(wěn)，進一步保證實體工程質(zhì)量，達到降本增效、節(jié)能減排作用。

在安全管理方面，龍尋高速不斷探索智能化建設(shè)，采用智能化手段輔助現(xiàn)場安全管理。投入使用電子限高門架預警系統(tǒng)、龍門吊智能安全集成系統(tǒng)、特種設(shè)備人臉識別系統(tǒng)等智能化安全管理裝備，保障跨路施工本質(zhì)安全、確保操作人員專人專崗、規(guī)范現(xiàn)場特種設(shè)備安全運作等，有效提升安全綜合治理效能。

“開工建設(shè)以來，龍尋高速持續(xù)提升工程質(zhì)量安全管理水平，不斷克服地形地質(zhì)條件復雜、沿線交叉跨越多、環(huán)境敏感點多等難題，投入大量人員資源設(shè)備，克服雨季、高溫惡劣天氣等不利影響，切實保障主線拉通任務(wù)完成。”龍尋高速副主任唐浩介紹，當前，龍尋高速橋梁、涵洞、路基施工已進入尾聲，路面、房建工程建設(shè)進度穩(wěn)步推進中。